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太快了！快得让所有人措手不及!当滴滴抄了美团的外卖业务的时候，后院忽然起火！致力于做地图的高德，却忽然又抄了滴滴的后路！
明天拼车上班族立减15元，低至0元！ 7点—10点中环外呼叫快车，单单立减12元！ 10点—到24点，全城立减12元，出行2元起！ 0抽成！高德：我们不想赚钱，只想做公益！
一夜之间，美团、高德、滴滴的打折幅度比“疯狂甩卖”的红木家具店还夸张，仿佛回到了滴滴、快的和Uber烧钱大战的“美好时光”。就在美团、高德和滴滴撕杀惨烈之时，就传来大消息：南京超3000辆出租车退租停运！相当于每4个出租车司机就有1个不干了！
南京出租车司机不干了！大量出租车集体退租停运，中央北路附近摆满出租车，一片狼藉！这还只是“冰山一角”，雨花台的停车场直接被停满，全是退租停运的出租车，代表资格的车顶已全被拆除。浦口、尧化门、铜井、周岗、岱山，到处停放着大量退租车，出租车公司还想掩人耳目，用黑布盖了起来。南京，2005-2015年出租车“份子钱”平均7200。何为“份子钱”，出租车司机每个月要上交的血汗钱。 关键是，面对流失，出租车公司并没有想着如何变革。反而是寄希望于降低“份子钱”来挽留司机。有位出租车司机称，开出租车每天一睁眼就欠钱，心理压力大，一天都不敢休息。后来果断退租，开起了网约车。现在每个月的纯收入差不多有1.2万~1.5万元。
此刻，我不由地眼角湿润了，不是为出租车的落幕而感伤，而是想起了我那曾经也跑出租的母亲！那时出租车很火，为了供我上学，她从农村跑到城市，希望用全村都没几个人会的“开车”赚点钱。但远远没有想象的那么简单，第一个门槛就让她彻底绝望。出租车上的那个顶，竟比一辆车还贵。
也就是说，你要开出租就要有开出租的资格。那个车顶，让无数和我母亲一样的人，差点拼了命！是的，谁还要你降低“份子钱”挽留！人家美团给的是补贴，高德地图更是一分钱抽成都不要！
最彻底的竞争是跨界竞争：你认为收“份子钱”的主营业务，一个跨界的进来，免费，因为人家根本不靠这个赚钱，你美滋滋的活了好多年，结果到最后不知道怎么死的。
前段时间虽然出了滴滴空姐事件，但滴滴在南充依然很火热，出租车还能撑多久呢！
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