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近日，四川省交通投资集团官网公布了《四川山地轨道通规划环境影响报告书（征求意见稿）》，据了解，本次规划山地轨道交通线路共23条线，到2025年有望建成3条具有代表性的山地轨道交通线路。
-四川山地轨道交通规划总体布局-
近期目标：到 2025年，建成3条具有代表性的山地轨道交通线路，居民和游客出行更 为便捷，建立交通运输与旅游融合发展的运行机制，构建山地轨道交通的产业 链和产业集群，形成扶贫开发和产业发展的示范效应，川西高原山区经济发展活力初显。
远期目标：到 2035 年，基本形成以山地轨道交通为骨干的川西高原交通体系，实现县城和（潜在）世界级旅游景点全覆盖；健全交通运输与旅游融合发展机制；山地轨道交通产业链和旅游产业集群进入成熟期，成为川西高原经济的主导产 业，区域经济实现跨越式发展，产业转型升级、扶贫开发、社会长治久安、生 态文明建设的作用明显增强。
本次规划全省规划山地轨道交通项目 总里程数 2520km 建设投资 2180 亿元
交通制式：为利于全省山地轨道交通产业发展，宜采用相同的制式，实现规模效益，规划项目原则上采用“米轨+齿轮”制式，缓坡地段采用米轨，紧坡地段采用齿轨。个别特殊项目可单独研究确定。
牵引种类：电力
速度目标值：轮轨段 60~120km/h，齿轨段 10~20km/h
此次四川计划布局23条山地轨道交通线路 南充有两条路线纳入其中 想知道是哪两条? 跟着小编往下看!
阆中古城支线
线路：高速南入口-阆中火车站-南津关-大佛寺-李家坝-蟠龙山-郑家坝-锦屏山（熊猫乐园）-阆中火车站；古城-江南新区-七里新区-构溪河-阆中机场新建 线路长：52km
 
阆中古城，国家AAAAA级旅游景区，千年古县，中国春节文化之乡，中国四大古城之一。
阆中古城位于四川盆地东北缘、嘉陵江中游，阆中古城"5A"景区总面积达4.59平方公里，古城核心区域2平方公里。截至2015年，古城已有2300多年的建城历史，为古代巴国蜀国军事重镇。
阆中古城有张飞庙、永安寺、五龙庙、滕王阁、观音寺、巴巴寺、大佛寺、川北道贡院等8处全国重点文物保护单位;有邵家湾墓群、文笔塔、石室观摩崖造像、雷神洞摩崖造像、牛王洞摩崖造像、红四方面军总政治部旧址、华光楼等22处省级文物保护单位。
2010年2月阆中市获得"中国春节文化之乡"称号;2013年9月，阆中古城旅游区被批准为国家5A级旅游景区。
凌云山景区支线
线路：新店子-白云湖-白山寺-达摩六祖洞-三清殿-老君站
新建线路长：10km
 
凌云山位于南充市高坪区老君镇，以凌云山道教城、白山佛教城、图山儒家文化中心为主体，方圆近20平方公里；凌云山传统文化源远流长，据出土文物考证和史书记载，自东汉明帝时起，道、儒、佛三家竞相在此建宫造庙，文革前仍留存有数十座规模宏大的宫殿、寺庙、礼坛，香火鼎盛绵长，远近
士女纷至礼拜，盛极千年。
具体线路规划方案如下
（1）龙门山山地度假旅游线（主线）
线路：西成客专江油站-匡山佛爷洞-北川药王谷-九皇山风景区-老北川县城遗址-寻龙山风景区-北川县城-晓坝镇-罗浮山温泉度假区-成兰铁路安县站-德天铁路汉旺站-汉旺地震遗址-九龙镇-遵道镇-金花镇-广越铁路穿心店站-冰川镇-白鹿中法小镇-通济镇-小鱼洞-虹口景区-规划都江堰至四姑娘山至丹巴扶贫+旅游专线（虹口站-蒲阳站-永丰站-都江堰站）-万达文化城-青城山-街子古镇-三郎镇-怀远镇-鸡冠山-西岭雪山-花水湾-大同乡-平乐镇-天台山-上里古镇-碧峰峡-成雅高铁雅安站
新建线路长：340Km，含利用各支线线路长 38km
（2）天府（德阳）冰雪小镇支线
线路：德天铁路汉旺站-天池村冰雪小镇-清平银杏小镇
新建线路长：15km
（3）什邡九顶山支线
线路：成兰铁路什邡西站-南泉镇-清泉镇-湔氐镇-冰川镇-蓥华镇-穿心店-金花镇-红白镇-八卦顶-蓥华杜鹃林
新建线路长：38Km
（4）彭州丹景山支线
线路：成彭支线彭州站-丹景山-新兴镇，新兴镇-白鹿中法小镇，新兴镇-小鱼洞-龙门山镇
新建线路长：47km
（5）西岭雪山支线
线路：安仁-成雅铁路大邑站-新场古镇-川王宫-出江镇-花水湾-西岭镇-西岭后山景区
新建线路长：65km
（6）天台山支线
线路：成雅铁路邛崃站-十方堂-孔明庙-平乐镇-道佐镇-天台山
新建线路长：40km
（7）大峨眉（峨眉山-瓦屋山-周公山）生态文化旅游线
线路：峨眉山至瓦屋山至雅安，成绵乐铁路峨眉山站-万年寺-零公里-七里坪-高庙镇-赵河乡-瓦屋山镇-雅女湖-瓦屋山-望鱼乡-沙坝乡-周公山-成雅铁路雅安站；柳江古镇至洪雅支线，赵河乡-柳江古镇-东岳-洪雅
新建线路长：143km，其中峨眉山至瓦屋山至周公山新建线路长 104Km，柳江古镇支线新建线路长39km
（8）大熊猫生态旅游西环线（四姑娘山-宝兴-碧峰峡）
线路：规划四姑娘山站-夹金山-达瓦更扎-神木垒-蜂桶寨邓池沟-宝兴县-灵关镇-芦山县-碧峰峡
新建线路长：140km
（9）达瓦更扎支线
线路：达瓦更扎景区-云顶观景台-神山之巅 360 观景台
新建线路长：3km （10）龙泉山城市森林公园环山线
形成“环+纵”的布局，其中环线：丹景台-武庙-龙洞湾-卧龙寺-马家湾-丹景台；
纵线：成都轨道交通 18 号线三岔湖站-丹景台-武庙-龙洞湾-盘龙镇-五凤-淮口-清泉-金堂三星镇-官仓
新建线路长：125km
（11）都江堰至四姑娘山至丹巴扶贫交通线
分为主线和支线。 主线：都江堰火车站-映秀-耿达-卧龙-四姑娘山-小金-丹巴火车站， 支线：双桥沟支线、海子沟支线、牛坪支线、龙池支线、顶峰支线
新建线路长：235km
（12）九寨沟世界遗产旅游线
分为主线和支线，主线：川主寺-岷江源-九寨天堂-中查沟-九寨沟景区-山水画廊-白河沟-九寨沟县；
支线：机场支线（川主寺-黄龙机场）、黄龙支线（川主寺-黄龙景区）；
另外在九寨沟景区内规划长海-原始森林景区内部小火车
未来可考虑：查沟 -神仙 池 -大 景 -王瓦 -黑河 -陵 江 -白 河环 线
新 建 线 路 长：163Km，其中主线 124km、机场支线 5km、黄龙支线 25km、景区小火车9km
（13）川主寺至黑水至马尔康至丹巴至康定扶贫交通线
线路：川主寺-红扎乡-卡龙镇-扎窝乡-黑水县-达古冰川-刷经寺镇-马尔康市-喀尔乡-金川县-独松乡-马尔帮乡-马奈乡-美人谷-巴旺乡-甲居藏寨-丹巴县-东谷乡-亚拉雪山-康定。
新建线路长：370km
（14）贡嘎山海螺沟山地度假旅游线
线路：川藏铁路康定站-雅家情海-红石滩-燕子沟-磨西镇-杉树坪-草海子-海螺沟
新建线路长：75Km
（15）新路海（玉隆拉措）景区支线
线路：G317 旁 P+R 停车场-倾心池-沉心台-同心台
新建线路长：3km
（16）理塘至稻城至乡城至得荣扶贫交通线
线路：川藏铁路理塘站-奔戈乡-甲洼乡-藏坝乡-稻城亚丁机场-稻城县-沙贡乡-乡城县-白依乡-得荣县。
新建线路长：230km
（17）亚丁景区支线
线路：香格里拉站-康古-格绒-龙同坝（亚丁村）-冲古草甸-洛绒牛场
新建线路长：25km
（18）洛克九百里旅游线
线路：稻城亚丁机场-规划稻城火车站-香格里拉镇-木里大寺-木里县-泸沽湖
新建线路长：260Km
（19）竹海石海休闲度假旅游线
线路：成贵客专兴文站-麒麟乡-大坝乡-石海洞乡景区-仙峰乡-僰王山镇-梅硐竹石林景区-双河凉糕小镇-龙头温泉小镇-蜀南竹海景区-成贵客专长宁站
新建线路长：100km
（20）阆中古城支线
线路：高速南入口-阆中火车站-南津关-大佛寺-李家坝-蟠龙山-郑家坝-锦屏山（熊猫乐园）-阆中火车站；古城-江南新区-七里新区-构溪河-阆中机场
新建线路长：52km
（21）空山天盆旅游线
线路：成巴高速公路南江南出入口-关路乡-诺水河镇-镇广高速公路两河口出入口-空山镇-空山天盆景区
新建线路长：71km
（22）华蓥山景区支线
线路：天池湖-红岩乡-空山镇-华蓥山景区
新建线路长：8km
（23）凌云山景区支线
线路：新店子-白云湖-白山寺-达摩六祖洞-三清殿-老君站
新建线路长：10km
终于被你滚到底了
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23条线路链接118个区县 涵盖26个景点
118个区县包括了川西北地区全部区县31个、攀西地区全部区县22个，川东北地区22个区县、川南地区11 个区县以及成都平原地区32 个区县。另增加成都平原及川东的部分零星山区。
118 个县(市、 区)总人口约4100万人，占全省的50%;经济总量 14459 亿元，占全省的 39.1%，四川省 45 个深度贫困县(市、区)全部位于山地区域;全省绝大多数 世界级、国家级旅游资源分布在山地区域，其中A级旅游景区 300 家，占全省 的 61%。
用山地轨道交通连接的旅游资源共计 26 个 ，其中成都平原经济区8个，包括丹景山、九顶山、龙门山、西岭雪山、天台山、瓦屋山、柳江古镇、龙泉山;川西北生态示范区区10个，包括九寨沟、黄龙、稻城亚丁、新路海、四姑娘山、卧龙、格聂神山、贡嘎山、海螺沟、伍须海;攀西经济区3个，包括洛克路、木里大寺、泸沽湖;川南经济区1个，是行文石海;川东北经济区4个，包括阆中古城、空山天盆、华蓥山、凌云山。
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分两期实施 到2035年全部建成
受四川省发展和改革委员会委托，中铁二院工程集团有限责任公司于 2018 年 4月开展四川山地轨道交通规划研究工作;2019 年 5 月初，完成了《四川山地轨道交通规划》(送审稿)。
目前，四川省发展和改革委员会委托中铁二院承担四川山地轨道交通规划环境影响评价工作。规划通过省政府等审批通过后，单个项目都还要进行逐个的立项审批流程。
规划分两期实施，近期目标到2025年，建成西岭雪山支线、彭州丹景山支线和大峨眉(峨眉山-瓦屋山-周公山)生态文化旅游线等3条具有代表性的山地轨道交通线路。
远期目标到2035 年，基本形成以山地轨道交通为骨干的川西高原交通体系。
规划项目原则上采用“米轨+齿轮”制式，缓坡地段采用米轨， 紧坡地段采用齿轨。个别特殊项目可单独研究确定，速度目标值：轮轨段 60—120km/h，齿轨段 10—20km/h。
山地轨道！小编想想就很激动呢好玩又好耍还有沿途的美景作伴你期待吗？
综合：四川发布、四川在线
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